Victor Boudet, rêves d'envol

Victor Boudet a 19 ans. Un âge où se mêle une multitude de questionnements et de remises en question. Victor lui, s’est bel et bien trouvé et cela depuis sa plus tendre enfance. Rémois d’origine, peu de choses le prédestinait à devenir parapentiste si ce n’est la passion débordante de son père qui, dès ses 4 ans, lui fait découvrir le goût d'adrénaline qui le marque à vie. Très vite le jeune oisillon vole de sa propre voile pour devenir l’un des meilleurs de sa discipline : le parapente de distance, aussi appelé “cross”. Avec l’ambition, un jour, de marquer l’histoire de son sport.

*Reconnu par la fédération française de vol libre (FFLV), le parapente ne nécessite pas d’être en possession de diplôme ou de brevet, c’est ce qu’on appelle le vol libre. Toutefois, l’âge légal en France pour voler seul est de 13 ans.

C’est à partir de ce moment-là que cette passion est devenue un véritable mode de vie ?

« À partir du moment où tu fais de la compétition à haut-niveau, tu vis forcément pour ça. Déjà parce que le parapente est une discipline qui coute cher. Et puis, comme tous les sports, cela demande du temps, d’y accorder une grosse énergie : ça devient en quelque sorte la priorité de notre vie. À titre d'exemple, je mène et oriente mes études en fonction du parapente. Si l’on n’en fait pas son mode de vie, on ne dure pas longtemps ! »

Quand tu dis que c’est un sport cher, à quel ordre de grandeur fais-tu référence ?

« Tu débutes avec du matos d’occasion pour 3000 euros et dès que tu veux faire du haut-niveau, on arrive vite sur des montants autour de 6000 euros la voile, 2000 euros la sellette sans compter tout le matériel de sécurité (ex : parachute de secours). Donc on tourne autour de 10 000 euros rien que pour l’équipement à l’année. En sachant qu’il faut ajouter les déplacements sur les compétitions, les déplacements pour aller s’entraîner… »

Concrètement, comment s’organise ton sport au niveau des compétitions ?

Tout d’abord, le « cross » est la principale discipline du parapente et celle qui est la plus pratiquée. Très simplement, nos compétitions sont organisées comme ceci : un directeur de course se réunit avec un comité de pilotes pour définir l’étape du jour, notamment en fonction des conditions météos. Ensuite, une fois que chaque pilote a pris connaissance de l’étape, il est équipé d’un GPS pour que l’on puisse suivre son avancée. Et l’épreuve peut alors prendre plusieurs formes : soit une traversée classique d’un point A à un point B le plus rapidement possible ou alors avec un itinéraire déterminé par des points de passage.

Qu’est-ce qui en fait sa particularité ?

La particularité sur les compétitions de distance est que l’on doit prendre du lest pour voler lourd. C’est-à-dire qu’on est obligé de se charger avec du poids en fonction de notre poids de départ. De mon côté, je pèse 60 kgs et je réalise mes vols avec 40 kgs de plus, comprenant tout l’équipement (voile, sellette, parachute de secours…) ainsi qu’un lestage volontaire autour de 15 kgs composé ce qui nous tombe sous la main (eau, sable…). Cela peut paraître surprenant mais c’est pour éviter aux pilotes légers d’être trop désavantagés face aux pilotes plus lourds. Il n’y a pas de limite maximale de poids, il faut juste trouver le bon équilibre entre le poids total que l’on transporte et sa faculté à piloter avec. Autre particularité, tout le monde concourt ensemble et se voit classer dans le même tableau, jeune ou moins jeune.

Quels sont les entraînements nécessaires et les facteurs sur lesquels il faut travailler pour performer en parapente ?

Ce qui compte avant tout, ce sont les heures que tu vas passer en vol ! Durant une semaine où la météo est favorable, je peux voler jusqu’à 30 heures. Mon volume annuel se situe environ entre 250 et 300 heures de vol. Sur une grosse journée, dans les Alpes, on peut parcourir 300km et en plaine, avec le vent dans le dos, ce total peut grimper jusqu’à 400km, soit 10 à 11 heures de vol non-stop. C’est un sport où la préparation physique n’est pas prépondérante. A contrario, la préparation mentale l’est fortement, notamment dans la visualisation et dans la préparation des compétitions.

Qu’est-ce qui t’anime et te fait vibrer dans ta discipline ?

Ce qui m’anime le plus est tout simplement le fait de voler. Il y a une sorte d’adrénaline qui monte en nous une fois en l’air. Cette sensation est incroyable. C’est pour cela que l’on fait de la compétition, car les émotions y sont décuplées et réussir à aller au bout en réalisant une bonne performance ajoute à cette adrénaline une grande fierté.

Quels sont tes objectifs pour le futur ?

J’ai pour objectif de faire carrière et d’intégrer à moyen terme l'équipe de France, dans l’idée de participer aux Championnats du monde et aux Championnats d’Europe. Sinon, à plus court terme, chaque fin de saison de Coupe du Monde est ponctuée par une super finale. Pour se qualifier, il faut réaliser au minimum un top 15 sur l’une des 7 manches du circuit ! Ce sera le gros objectif de cette année.

Qu’est-ce qu’il te manque à l’heure actuelle pour les atteindre ?

Je pense que ce qui me manque aujourd’hui, c’est la maturité. Je suis encore jeune, or le parapente est un sport où la moyenne d’âge est légèrement plus élevée que dans les autres sports. L’expérience est primordiale, et forcément, je n’ai pas encore celle des pilotes qui concourent depuis plus de 30 ans. 

Si tu devais retenir quelques moments forts de ta jeune carrière pour le moment, lesquels seraient-ils ?

En 2019, alors que j’étais encore au lycée, dans les Pyrénées, nous sommes montés avec un copain dans les Alpes pour décoller depuis Bourg-Saint-Maurice et survoler le Mont Blanc à plus de 5400m d’altitude. Les conditions et les sensations étaient incroyables. Ce vol était complètement dingue, exceptionnel. Sinon, la saison dernière lors d’une Coupe du monde en Serbie, j’ai gagné la dernière manche avec 5 minutes de marge sur les 120 autres participants. À cette occasion, je suis devenu le plus jeune pilote à remporter une manche de coupe du monde !

Interview par Alexandre Violle